NAD – RESS optimalizuje zelenú cestu. Počas štvrťstoročia existencie sa NAD – RESS vypracovala na poprednú dopravnú spoločnosť. Vo svojich začiatkoch mala 100 zamestnancov, dopravu zabezpečovalo 54 vozidiel.

NAD – RESS оптимізує зелену дорогу

Автомобільний транспорт – Автомобільний перевізник NAD – RESS

NAD – RESS оптимізує зелену дорогу. За чверть століття існування NAD – RESS перетворилася на провідну транспортну компанію. На початку свого існування воно налічувало 100 працівників, транспорт забезпечували 54 автомобілі.

Перша вантажівка, придбана в НАД – РЕСС, а. с., був Volvo FH12 420. У 2000 році прийшла перша велика інвестиція – придбання 20 автомобілів Volvo, на які замінили третину всіх автомобілів. 2005 рік також був важливим у розвитку, коли компанія побачила значне збільшення кількості транспортних засобів з початкових приблизно 60 до 110 автомобілів. У 2022 році, коли компанія святкувала своє 25-річчя, вона вже мала 209 автомобілів Volvo, Mercedes, Scania, Iveco та Mitsubishi та 269 співробітників.

Перша вантажівка, придбана в НАД – РЕСС, а. с., був Volvo FH12 420. У 2000 році прийшла перша велика інвестиція – придбання 20 автомобілів Volvo, на які замінили третину всіх автомобілів. 2005 рік також був важливим у розвитку, коли компанія побачила значне збільшення кількості транспортних засобів з початкових приблизно 60 до 110 автомобілів. У 2022 році, коли компанія святкувала своє 25-річчя, вона вже мала 209 автомобілів Volvo, Mercedes, Scania, Iveco та Mitsubishi та 269 співробітників.

Комплексне транспортне обслуговування

Сучасний автопарк знаходиться на рівні найсучасніших європейських транспортних компаній і на транспортному ринку NAD – RESS надає комплексні транспортні послуги з перевезення вантажів від 1 до 26 тонн. Вони забезпечують зв’язок диспетчерської з екіпажем за допомогою мобільних телефонів, а також за допомогою супутникових систем моніторингу в автомобілях.

У сфері міжнародних перевезень (основні напрямки транспортування: Іспанія, Франція, Англія, Німеччина, Бельгія та Італія) і внутрішніх перевезень вони перевозять різні види вантажів (заморожені вантажі, охолоджені вантажі, класичні вантажі, рулони листового металу та інші). Перевезення харчових продуктів з контрольованою температурою контролюється онлайн відповідно до правил ATP. Вони надають транспортні послуги в межах Словацької Республіки та сусідніх країн (PL, CZ, HU, AT) для провідних виробничих і торгових компаній (наприклад, BILLA, GRAFOBAL).

За успіхом транспортної компанії NAD – RESS, крім технічно вдосконаленого автопарку, стоїть якісна персональна робота з водіями. Регулярне навчання, моніторинг та оцінка водіїв також приносять міжнародний успіх. У рамках змагань європейських водіїв автомобілів Mercedes-Benz – Ліги водіїв, окремі особи та команди неодноразово завойовували провідні загальноєвропейські позиції. З 2020 року посаду генерального директора NAD – RESS обіймає колишній комерційний директор Інж. Павол Косік, який прийняв виклик разом із клієнтами щодо зменшення викидів та пошуку відповідних екологічних рішень.

За успіхом транспортної компанії NAD – RESS, крім технічно вдосконаленого автопарку, стоїть якісна персональна робота з водіями. Регулярне навчання, моніторинг та оцінка водіїв також приносять міжнародний успіх. У рамках змагань європейських водіїв автомобілів Mercedes-Benz - Ліги водіїв, окремі особи та команди неодноразово завойовували провідні загальноєвропейські позиції. З 2020 року посаду генерального директора NAD – RESS обіймає колишній комерційний директор Інж. Павол Косік, який прийняв виклик разом із клієнтами щодо зменшення викидів та пошуку відповідних екологічних рішень.
Проаналізувавши ринок і різні технології альтернативного палива, вони випробували кілька систем і вирішили піти шляхом альтернативного палива CNG і LNG. Природний газ є екологічнішим паливом для двигунів внутрішнього згоряння, він приносить значні переваги для навколишнього середовища, покращує якість повітря, усуває забруднювачі повітря, включаючи дуже низькі викиди NO2, зменшує викиди CO2, що сприяє пом’якшенню глобального потепління.

Альтернативні види палива

Проаналізувавши ринок і різні технології альтернативного палива, вони випробували кілька систем і вирішили піти шляхом альтернативного палива CNG і LNG. Природний газ є екологічнішим паливом для двигунів внутрішнього згоряння, він приносить значні переваги для навколишнього середовища, покращує якість повітря, усуває забруднювачі повітря, включаючи дуже низькі викиди NO2, зменшує викиди CO2, що сприяє пом’якшенню глобального потепління.

В основі роботи АГНКС лежить стиснення природного газу компресором і «виштовхування» газу в резервуар під тиском автомобіля. Заправка СПГ вважається безпечною та простою. У СПГ природний газ спочатку сильно переохолоджується, після чого його форма змінюється на рідку. Завдяки цьому вдається значно збільшити кількість палива в баку, а отже і запас ходу автомобіля, до 3,5 разів. Скорочення викидів залежить від марки та моделі конкретного автомобіля, але різниця може бути величезною.

Це значне скорочення викидів для кожного транспортного засобу – до 99% твердих частинок, 90% вуглеводнів за винятком метану, викиди CO2 зменшені приблизно на 15% порівняно з дизелем і до 95% порівняно з біометаном. Керування транспортними засобами на LNG і CNG також пов’язане зі значним зниженням рівня шуму нижче т.зв нічний режим роботи, що сприяє підвищенню якості життя людей у ​​містах і селищах.

Ця альтернатива також виявилася хорошою заміною дизелю для перевезень на далекі відстані з приблизно таким же запасом ходу. Крім того, у ситуації, коли по всій Європі існує тиск щодо зменшення залежності від викопного палива, маршрут СПГ також прийнятий по всій країні, а станції СПГ поступово будуються також у Словаччині. Однак навіть це альтернативне паливо вважається тимчасовою заміною в рамках зниження викидів. Розширення парку тягачами LNG також підтримується партнерами NAD – RESS з дистрибуції для роздрібних мереж.

Автовоз НАД-РЕСС
«На першому етапі проекту ми протестували кілька марок вантажівок, які відповідають умовам екологічного транспорту. Виробники дозволили нам детально ознайомитися з технологією, пояснивши всі плюси і мінуси. Після отримання реальних результатів тестування буде прийнято рішення щодо подальших дій. Ринок альтернативних видів палива швидко розвивається, і ситуація навколо альтернативних видів палива LNG і CNG також змінюється. Для нас, звичайно, на першому місці рентабельність і ефективність транспорту, а також швидкість зниження екологічного навантаження нашого транспорту. Виходячи з оцінки цих критеріїв, ми вирішимо, яка зелена доріжка буде для нас найкращою», – говорить інж. Павло Косік, генеральний директор НАН України.
І додає: «У перевезеннях харчових продуктів з контрольованою температурою якість і енергоспоживання холодильних установок також мають значення. Ми слідкуємо за новими тенденціями, а також за новими технологіями отримання енергії для холодильних установок. Нас цікавить тенденція використання фотовольтаїки на дахах надбудов і напівпричепів як додаткової енергії для холодильних агрегатів».

Випробування та зміцнення флоту

«На першому етапі проекту ми опротестували кілька марок вантажівок, які відповідають принципам екологічного транспорту. Виробники дозволили нам детально ознайомитися з технологією, пояснивши всі плюси і мінуси. Після отримання реальних результатів тестування буде прийнято рішення щодо подальших дій. Ринок альтернативних видів палива стрімко розвивається, змінюється і ситуація навколо альтернативних видів палива LNG і CNG. Для нас, звичайно, на першому місці рентабельність і ефективність транспорту, а також швидкість зниження екологічного навантаження нашого транспорту. Виходячи з оцінити ці критерії, ми платимо, яка глена доріжка буде для нас місцевою», – говорить інж. Павло Косік, генеральний директор НАН України.

І додає: «У перевезеннях харчових продуктів з контрольованою температурою якість і енергоспоживання холодильних установок також мають значення. Ми слідкуємо за новими тенденціями, а також за новими технологіями отримання енергії для холодильних установок. Нас цікавить тенденція використання фотовольтаїки на дахах надбудов і напівпричепів як додаткової енергії для холодильних агрегатів».

Джерело статті на transport.sk

ПОДІЛИТИСЯ ЦІЄЮ ПУБЛІКАЦІЄЮ

Залишити коментар